上海疫情伤害智能化?博世 、大陆成重灾区,新势力痛了
〖壹〗、上海疫情对汽车智能化供应链冲击显著 ，博世 、大陆等核心供应商受创 ，新势力车企因高度依赖外部技术供应面临停产危机，但倒逼行业加速供应链本土化与自主技术布局。
〖贰〗 、总结：2022年汽车行业投诉热点反映了两大趋势：一是智能化浪潮下 ，车机系统成为质量新战场；二是供应链危机与技术短板叠加 ，暴露销售环节诚信问题 。随着“质量强国”战略推进，车企需以技术自主与诚信经营为根基，重建消费者信任 。
〖叁〗、品质上的任何妥协 ，都会在未来成倍放大为用户痛苦和品牌伤害。 当然 ，坚守QDR并不意味着固步自封 。一汽丰田也在积极拥抱电动化、智能化——bZ系列 、智能电混双擎的快速普及即是证明 。但它的技术路线有一个明确的前提：“可靠 ”永远是第一优先级。
〖肆〗 、疫情对制造产业的影响巨大，直接造成了大范围的减产停工现象 ，这其中就涉及到汽车整车生产厂商所依赖的多种上游产业 ，而芯片制造产业又是其中影响最为广泛与严重的环节之一。由于智能化的发展，汽车越来越依赖于各种芯片的加持 。自上个世纪60年代末 ，大众旗下的一款车首次应用了ECU以来 。
新型肺炎排名
截至近来 ，全国新型肺炎疫情按病例数分布的排名情况如下：病例数超过千例的地区（疫情重灾区）：湖北作为疫情首发地，病例数远超其他地区 ，是本次疫情的核心区域。广东、浙江 、河南三省病例数紧随其后 ，均超过千例 。这些地区人口密集 、流动性强，或与湖北存在密切的人员往来 ，导致疫情传播范围较广 。
0日：钟南山院士确认“武汉新型冠状病毒肯定有人传人现象 ”。21日：国家卫健委发布1号公告 ，将新型冠状病毒感染的肺炎纳入乙类传染病并采取甲类传染病的预防、控制措施 。23日：武汉“封城” 。2020年2月：7日：深圳成为全国首个凭“健康码 ”出行的城市。
心脏病与脑血管病：这两种疾病在城市和农村居民中分别位列第三位和第二位，是心血管疾病的主要类型，对人民健康构成严重威胁 。呼吸系统疾病：在城市和农村居民中均位列第四 ，包括慢性阻塞性肺疾病 、肺癌等 ，与空气污染 、吸烟等因素密切相关 。
传染性方面，新型冠状病毒性肺炎更强。新型冠状病毒性肺炎的病毒（SARS-CoV-2）与非典病毒（SARS-CoV）同属冠状病毒 ，但前者传播效率显著更高 。其基本再生数（R0值）更高 ，可通过飞沫、接触 、气溶胶等多种途径传播，且存在无症状感染者传播的情况 ，导致全球大流行 。
而排在第二位的是冰岛 ，其次是西班牙，意大利 ，美国以感染率千分之3排名第五位。总的来说 ，全球的新冠疫情形势是非常严峻的，虽然在感染率上 ，美国并没有排名第一。但是美国的感染人数是比较多的 ，国家不积极的防控也是导致感染人数与日俱增的原因之一 。
12.3疫情重灾区有哪些城市
〖壹〗 、从近来的情况来看，湖北是疫情重灾区，东风汽车的基本绝大部分都在湖北 ，近来还没有复工 ，其生产显然会受到影响 。以此来看，东风汽车大概率完不成今年的小目标了。 最后看看长安汽车的情况 。2019年 ，长安汽车销量达到176万辆 ，较2018年减少116%，这与长安汽车2019年246万辆销量目标相差甚远 。
〖贰〗、车友们戏称大灯为青蛙眼 ，别说还真有点像。坐进车内 ，首先看到的就是两块液晶大屏，一块13英寸 ，一块还是13英寸 。鲁迅曾说过：我家门口有两颗树 ，一颗是枣树，另一颗还是枣树 。
〖叁〗 、智能手机业务市场竞争十分激烈 ，而小米已经连续两个季度同比出货量下降 ，而中国无疑是一个重灾区。早在2018年初，雷军就放话十个季度内重返中国第一 。事实却是，小米的国内市场份额仍徘徊在第四位 。
